ZX Ландмарк – большой китайский внедорожник высокого класса

Один из автомобилей, на который возлагали надежды китайские производители в качестве спасательного круга для всей индустрии, – это продукт небольшого концерна ZXAuto, большой внедорожник Landmark. По своим техническим параметрам кузова это авто напоминает своих собратьев по классу – Toyota Land Cruiser и ее основных конкурентов. Но в ряд соперников таких грандов продукт ZX явно не попал. Претендует ZX Landmark только на звание очередного китайского внедорожника без особых шансов на молниеносный успех.


Просматривая видео счастливых обладателей этой машины, можно обратить внимание на неуверенную поездку. По привычке владельцы автомобиля тормозят даже перед небольшими препятствиями, хотя в своих отзывах этого часто не выдают. Технические характеристики Лендмарка не слишком удивляют, равно как и ощущения от его тест-драйва, а вот стоимость машины далека от понимания ценности техники из Китая.

Внешность и особенности дизайна интерьера внедорожника

Активные продажи машины в нашей стране пришлись на 2007-2008 год, ведь ZX Landmark 2007 начали производить именно в этих годах. Реализовано было изначальное производство на предприятии ЗИЛа в Новоуральске, но есть на рынке России и автомобили из китайского сборочного цеха.

фото ZX Landmark

Внешность машины действительно неплохая, особенно в разрезе тогдашних представлений о технике из Поднебесной. На фото ZX Landmark приятно смотреть, они внушают определенное доверие. Для многих в кризисном 2008 году именно этот автомобиль с тогда еще китайской ценой стал единственным выходом. В интерьере ZX Landmark можно найти такие особенности:

фото ZX Landmark(вид сбоку)фото ZX Landmark(вид сзади)

  • достаточно хорошая архитектура водительского места, но отсутствие качественного использования пространства;
  • не очень удобные сидения, которые нужно было бы сделать более просторными и качественными;
  • пластики не слишком жесткие, но со временем они сильно изнашиваются, в отзывах часто пишут о замене передней панели или ее ремонте;
  • органы управления довольно качественные, ничего не ломается и не дребезжит во время поездки;
  •  в багажнике присутствует огромное количество места, но задние пассажиры в дальней дороге почувствуют себя не лучшим образом.

салон ZX Landmark

Несмотря на такие достижения, интерьер по фото выглядит очень скромно. Вся эта бедность перекликается с довольно слабыми техническими характеристиками, но вот внешне ZX Landmark выглядит несколько по-другому. Богатый дизайн наружности – это одна из причин, по которой автомобиль китайского происхождения нашел свою аудиторию среди избирательных россиян.



Конечно, главной причиной во время кризисного года стала цена, которая в начале выпуска не превышала 550 тысяч рублей. Нынешние обладатели ZX Landmark говорят о том, что машина оказалась довольно надежной. Первым моделям исполнилось более 8 лет, и по такому периоду можно смело судить о качестве и надежности машины.

Технические характеристики и пробная поездка

Если бы дизайн внешней части машины был отражением внутреннего мира и подкапотного пространства, клиентов у компании среди российских покупателей было бы значительно больше. Но технические характеристики большого китайского внедорожника оказались слишком банальными, чтобы спорить с именитыми конкурентами.

двигатель ZX Landmark

Двигатель на 2.4 литра и 136 лошадиных сил знаком многим по автомобилям Great Wall, а еще раньше их использовал концерн Mitsubishi. К силовому агрегату претензий нет, но вот остальные моменты технической части ZX Landmark заставляют задуматься. К примеру, на тест-драйве оказывается, что настроить полный привод и нормальное его функционирование не так просто. Также важно знать такие особенности:

  • машина не имеет интуитивно понятных настроек и достаточно простых решений в технической части;
  • многие агрегаты и узлы взяты со старых японских машин, которые не слишком отличались функциональностью;
  • в сотрудничестве с китайскими партнерами компания ZX сделала не так много индивидуального;
  • двигатель весьма интересен за свои бюджетные деньги, но он явно не отражает всех своих возможностей;
  • особенно вялым автомобиль становится с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач;
  • жуткие настройки полного привода не позволяют насладиться свободой поездки на внедорожнике.

подвеска ZX Лэндмаркакпп ZX Landmark

В общем, перед вами классический китайский паркетник в большом размере и с огромными списками опций в комплектации. На деле эта машина не обладает нужной проходимостью, не предоставляет безопасности поездки, то есть, лишена всех преимуществ классического внедорожника.

На тест-драйве ZX Landmark понимаешь, что этот автомобиль явно не будет покупаться в России сегодня за 20 тысяч долларов по своей изначальной стоимости. Сегодня вы можете купить авто на вторичном рынке, отдав от 300 до 500 тысяч рублей. Прочтите отзывы и возьмите тест-драйв, прежде чем отдавать деньги за авто.

Подводим итоги

Конечно, стоимость этого автомобиля заставляет задуматься о том, насколько важны все основные минусы. Ведь вы можете стать владельцем настоящего внедорожника с премиальным дизайном, пусть и китайского производства. Если вы согласны мириться с некоторыми недостатками, то ZX Landmark вполне удовлетворит ваши потребности.

Но цена – это не самое главное преимущество автомобиля. Платите вы один раз, а ездить и ремонтировать авто будете постоянно. Так что перед покупкой ZX Landmark воспользуйтесь возможностью взять машину на тест и решить, точно ли она вам подходит.